🛑 Китай забороняє «штурвали»: безпека понад футуризм
Китайське міністерство промисловості (MIIT) впроваджує стандарт GB 11557-202X, який із 1 січня 2027 року фактично заборонить керма типу yoke (штурвали).
Причини заборони:
📐 Технічний тупик: За новими правилами кермо має пройти краш-тести у 10 точках обода. У штурвалів верхньої частини немає, тому сертифікація неможлива.
🤕 Травматичність: Класичне коло краще захищає водія. У штурвалі при ударі тіло може «прослизнути» повз обід, що критично збільшує ризик травм.
🎈 Подушки безпеки: Складна форма заважає коректному розкриттю Airbag та створює непередбачувані сценарії руйнування пластику.
🏗 Незручність: Водії скаржаться на труднощі при паркуванні та перехопленні керма без верхньої секції.
Виробники матимуть 13 місяців перехідного періоду для повернення до класичних конструкцій.
#China #YokeSteering #CarSafety #Tesla #Lexus #MIIT #Regulations #АвтоНовиниUA
Китайське міністерство промисловості (MIIT) впроваджує стандарт GB 11557-202X, який із 1 січня 2027 року фактично заборонить керма типу yoke (штурвали).
Причини заборони:
📐 Технічний тупик: За новими правилами кермо має пройти краш-тести у 10 точках обода. У штурвалів верхньої частини немає, тому сертифікація неможлива.
🤕 Травматичність: Класичне коло краще захищає водія. У штурвалі при ударі тіло може «прослизнути» повз обід, що критично збільшує ризик травм.
🎈 Подушки безпеки: Складна форма заважає коректному розкриттю Airbag та створює непередбачувані сценарії руйнування пластику.
🏗 Незручність: Водії скаржаться на труднощі при паркуванні та перехопленні керма без верхньої секції.
Виробники матимуть 13 місяців перехідного періоду для повернення до класичних конструкцій.
#China #YokeSteering #CarSafety #Tesla #Lexus #MIIT #Regulations #АвтоНовиниUA